その他
道路施策

2022年度（令和4年度）松阪市内TDM社会実験

ここでは、2022年9⽉に実施したTDM社会実験の内容を掲載しています。

松阪市内TDM社会実験の概要

松阪市内TDM社会実験の背景・経緯

平⽇の朝ピーク時は、市街地の速度が⼤幅に低下し、⼩津町、宮町、⼤黒⽥町・⼤黒⽥⻄、朝⽥町南等、多くの交差点で渋滞が発⽣しています。
特に、津⽅⾯と伊勢⽅⾯を連絡する県道37号⿃⽻松阪線・国道166号で慢性的な渋滞が発⽣しています。

渋滞が発⽣する要因としては、中⼼市街地を発着する交通が多い上に、伊勢⽅⾯から津⽅⾯に通過する⾞両の約3割が中⼼市街地に流⼊していることが挙げられます。

伊勢⽅⾯から津⽅⾯に通過する⾞両の市街地ルートとバイパスルートそれぞれの平均所要時間を算出したところ、平⽇の昼間12時間（7〜19時）では、いずれの時間帯においてもバイパスルートの⽅が所要時間が短くなっています。

松阪市内の道路を⽇常的に通⾏しているドライバー（600⼈）を対象にアンケート調査を⾏い、“ルートを決める際に重視する項⽬”をお聞きしたところ、全体の約6割の⽅が「移動時間が短い」ことを挙げています。

新型コロナウイルスの感染拡⼤に伴う緊急事態宣⾔期間中（2020年4⽉〜5⽉）は、外出⾃粛や時差出勤、在宅勤務等により、国道42号（松阪市⼋太町）、国道23号（明和町⼤淀）の交通量が約2割減少しました。
その結果、県道37号⿃⽻松阪線や国道166号の混雑時旅⾏速度が4〜5km/h程度向上しました。

これらのことを踏まえ、伊勢⽅⾯から津⽅⾯へ向かうドライバーに対してバイパスルートと市街地ルートのリアルタイムの所要時間を提供することで、バイパスの利⽤を促し、中⼼市街地に流⼊する通過⾞両を減らすことで、渋滞緩和を図ります。

また、中⼼市街地を発着するドライバーのみなさまに対しては、渋滞箇所を避けるためのルート選択や出発時間の調整等の参考としていただくために、松阪市街地の過去の旅⾏速度情報を提供しています。

※）ETC2.0プローブデータを基に算出した過去の旅⾏速度情報

下の動画を再⽣することで、松阪市街地における主要な道路の旅⾏速度情報がご覧になれます。
渋滞箇所を避けるためのルート選択や、出発時刻の調整を⾏う際の参考としてご活⽤ください。

【平⽇朝6時〜10時】

※）ETC2.0プローブデータ（2021年9⽉〜11⽉平⽇）に基づく
※）国⼟地理院地図を加⼯して作成

【平⽇⼣⽅16時〜20時】

※）ETC2.0プローブデータ（2021年9⽉〜11⽉平⽇）に基づく
※）国⼟地理院地図を加⼯して作成

今回の松阪市内TDMの社会実験チラシをダウンロードできます。下記の画像やリンクをクリックしてください。

実験期間中の朝の通勤時間帯に、市街地ルートとバイパスルートの所要時間を⽐べてみました。
移動時の参考にしてください。

■市街地ルートとバイパスルートの通過時間の⽐較動画

効果検証結果をダウンロードできます。下記の画像をクリックしてください。

松阪市内TDM社会実験の ご案内: 松阪市内TDM社会実験の
背景・経緯松阪市街地の
過去の旅⾏速度情報過去の旅行速度データに
基づくバイパスルートと
市街地ルートの所要時間松阪市内TDM
社会実験チラシ 2022年度（令和4年度）
松阪市内TDM社会実験