• 1.つながる・広がる・自動車専用道路ネットワーク
• 2.今日のネットワークができるまで
• 3.便利で豊かな地域を支えるみち
• （１）車の流れをよくする
• １）車での移動がますます便利に
• ２）渋滞のない快適ドライブをサポート！
• ゴールデンウィーク中の渋滞が減少！
• （２）暮らしと産業を支える
• まとめ：自動車専用ネットワークによるさまざまな効果が見えてきました！

（１）車の流れをよくする

2）渋滞のない快適ドライブをサポート

• 環状道路ができたことにより、渋滞を避けて複数のルートを選べるようになりました。
• ゴールデンウィークなどの交通が集中する時期には、とくにその効果が発揮されます。
• 2005年は、万博開催期間中にもかかわらず、環状道路内側の渋滞^※が約5割減少しました。

東名豊田JCT〜小牧JCT周辺で渋滞が発生した場合、東海環状道経由で東海北陸道へぬけることができます

▲クリックして下さい。別ウィンドウで拡大表示されます。

▲クリックして下さい。別ウィンドウで拡大表示されます。 ※渋滞：渋滞長[km]×渋滞時間[時間]×渋滞回数[回]÷期間[日数]を渋滞量と定義し、2004年GW期間と2005年GW期間の渋滞量を比較

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事例1：伊勢湾岸自動車道 〈豊田南IC〉 伊勢湾岸道が東名から東名阪道までつながったことで、伊勢湾岸道に並行する国道1号、23号などの渋滞が約17％減少しました。 ※ここでは「渋滞損失時間」という指標で渋滞を表現しています。 　渋滞損失時間とは、渋滞によって通常よりも多くかかった移動時間の合計値です。 下図は1kmあたりの渋滞損失時間を棒グラフの高さで表したものです。

▲クリックして下さい。別ウィンドウで拡大表示されます。 開通前（2004年4月〜11月）

▲クリックして下さい。別ウィンドウで拡大表示されます。 開通後（2005年4月〜11月）

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事例2：名古屋高速一宮線 〈一宮IC〉 名古屋高速一宮線の開通により、並行する国道22号、41号などの渋滞が約23％減少しました。

▲クリックして下さい。別ウィンドウで拡大表示されます。 開通前（2004年4月〜11月）

▲クリックして下さい。別ウィンドウで拡大表示されます。 開通後（2005年4月〜11月）

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