整備局トップ  ＞  道路部トップ　＞　良好な道路環境の創造を目指して　＞　地球温暖化の防止

3．地球温暖化の防止

１．道路法面へのドングリ植樹（東海環状自動車道）

東海環状自動車道の豊田松平IC〜豊田藤岡IC間では、地元の小中学生による道路法面へのドングリの植樹を行いました。植樹した苗はコナラ・クヌギなどで、学校周辺でドングリの実を拾い、ポットで育てたものです。17校から2,221人の子どもたちが参加し、合計面積は約1.85haになりました。この植樹により、自動車走行によるCO2排出量の一部を吸収しています。

※ 当該区間(約1,000m)の交通量を1万3千台/日、 走行速度を時速70ｋｍとして試算

２．箱根エコパーキングの整備（国道1号）

国道1号の箱根エコパーキングでは、地球環境保全に配慮した太陽光・風力発電をはじめ、芝生を用いたブロック舗装による駐車場の緑化など、さまざまな取り組みを行っています。

太陽光・風力を利用した発電	芝生を用いたブロック舗装による駐車場の緑化

３．道路ネットワーク整備によるCO2削減（東海環状自動車道）

	東海環状自動車道の豊田東JCT〜美濃関JCTが2005年3月に開通したことにより、並行する一般国道や東名高速などの渋滞が減少してスムースな走行が可能となり、CO2排出量が2％※1削減できました。これは、中部国際空港3個分の植林※2に相当します。 ※1 東海環状自動車道とこれに直接影響を受ける高速道路、及び東海環状自動車道に並行する一般国道の自動車から発生するCO2すべてに対する割合を試算 ※2 中部国際空港の面積は約470ha、植林によるCO2吸収量は10.6t-CO2/ha/年
東海環状自動車道の開通区間（豊田東JCT〜美濃関JCT）

スムースな走行（土岐市内）	CO2排出量の変化

４．交差点の渋滞解消によるCO2削減（国道1号）

国道１号と国道302号が交差する「かの里東交差点」を立体化したことにより、交差点での渋滞が解消し、CO2排出量が年間約3,200t（11％）削減できました。これは、ナゴヤドーム約63個分の植林※に相当します。

※ナゴヤドームの面積は4.8ha、植林によるCO2吸収量は10.6t-CO2/ha/年

立体整備後のスムースな走行

↑ページのトップへ戻る