国道23号岡崎バイパス　西尾東ＩＣ上空より、名古屋方面をのぞむ　（平成28年 3月撮影）

岡崎バイパスの整備効果

• 国道23号岡崎バイパスのストック効果（平成28年3月）
  • 西尾東IC～藤井IC間の4車線化1ヶ月後に整備効果（ストック効果）を地域の関係者に報告しました。

• 国道23号岡崎バイパスのストック効果（平成29年3月）
  • 西尾東IC～藤井IC間の4車線化1年後の整備効果（ストック効果）を公表しました。

令和6年度主要事業

幸田芦谷IC～西尾東IC間（延長9.1km）において、用地調査等を行うとともに、用地買収を推進します。

概要

国道23号岡崎バイパスは名豊道路の一部として計画し、東は蒲郡バイパス、西は知立バイパスと接続する延長14.6kmのバイパスです。

このバイパスは、豊橋東バイパス、豊橋バイパス、蒲郡バイパス、知立バイパスと一体となり、国道１号及び23号の交通緩和を図るとともに、名古屋、衣浦、東三河の臨海工業地帯とその後背地、農業地帯と工業地帯、都市とを有機的に結びつけ、物流の円滑化、災害に強い道路橋確保等に資する目的で計画されました。

岡崎バイパスは、昭和55年度に事業化され、平成10年度には全線が地域高規格道路に指定されています。昭和61年度より工事に着手し、段階的に整備を進め、平成19年3月の幸田芦谷ＩＣから幸田須美ＩＣの供用により、全線暫定2車線供用となりました。また、平成24年12月19日に藤井ICから安城西尾ICを4車線供用しました。平成28年2月26日に西尾東ＩＣから藤井ICが4車線で供用しました。

概略図

計画の概要

標準横断図